Jag, Hanna, har nu återupptagit mina måndagsmöten för nordbor på Power Boats kl 16. Alla hjärtligt välkomna på kaff e, bokbyte men framför allt en trevlig pratstund. Ni som har er båt liggande på varvet under orkansäsongen och som nu är på väg hit för att återuppta seglingen, ni kommer att märka en förändring vad gäller priserna i allmänhet. Tyvärr har orkanen Katrina orsakat detta eftersom båtprodukter skeppas just från de hamnar som råkat illa ut, oljepriserna stiger dessutom.
VÄDRET: Hittills har vi haft en normal regnsäsong fast kanske något varmare än normalt, +35. Nu i dagarna (16/9) håller vi ögat på något därute i Atlanten som sakta närmar sig på 9:de breddgraden men förmodas svänga norrut som vanligt - men vad är vanligt numer? Jag som tillsynsman över vissa båtar som förvaras en längre tid, kollar upp förstärkningar av ex. solskydd och plasttäckningar, ser till att dräneringshålen är fria, stuvar undan lösa saker och sånt som kan vara ett ev. vindfång, typ uppblåst dinge. Varvet gjorde en allmän översyn av alla båtar då Emily var i farten (norra Tobago fi ck en känning ) och vi tog ner alla segel som fortfarande satt kvar på förstag resp. furlex. Det har visat sig att en liten fl ik av ett segel kan orsaka stora problem och förvandlas till ett dödligt vapen då hela seglet slits bort vid hård vind.
Väderinfo: www.caribwx.com
Det är många båtar som i år -05 har startat sin långtidssegling och jag önskar er alla en riktigt härlig överfart med mycket fi sk! Så stuva en huggkrok på däck och var beredd på den stora fångsten: dorado, wahoo, kingfi sh, tuna mm. Och glöm inte att stoppa ned Caribbean Passagemaking - a cruiser’s guide i bagaget. Den kommer ni att ha stor nytta av då ni närmar er öarna och funderar på strömförhållanden som ex. här på Trinidad kan ställa till en del oväntade överraskningar vid inloppen. Boken tar upp lokala väderfenomen och hur man kan avläsa ”väderfönster” som kan vara till stor nytta speciellt om man vill segla längs en ös lovartsida! Fina råd ges om hur behagligt ö-hoppandet kan vara om man har kännedom om hur vind- och strömstyrkor samverkar. Dessutom praktiska råd vad gäller båtens underhåll i detta tuff a klimat. Samt mycket annat, boken fi nns i de nautiska aff ärerna, eller hos mig när ni anländer, ca 29US.
Seglarhälsningar från Hanna www.hannabythebay.com
July 2005 Panama: Sejler saesonen Panama (desember - maj) er forbi, regntiden er kommet og samtidigt har vi Hurricane maanederne Caribbean. Saesonen har som saedvanligt vaeret en travl periode med mange besoegende sejlere, de fl este paa vej videre vestover. Panama Kanal transit forholdende har vaeret mere eller mindre uaendret, ingen forhoejelse af udgifter. I de travle maaneder februar og marts har der vaeret store transit forsinkelser for sejlerne. Dette forhold forventes ikke at aendre sig fornaeste season, som det er kendt skal alle mindre baade have en Adviser om bord fra Kanal Kompagniet og denne Adviser kommer fra et andet job inden for Kanal Organisationen. Der er ikke nok transit trafi k af mindre baade for Kanal Kompagniet kunne ansaette faste Advisors. Samtidigt er det kendt at mindre baade har mindste prioritet for transit og i februar og marts var der op til 3 ugers ventetid!! Situationen med Marinaer i Colon og Balboa er ogsaa uaendret, dog med fobedringer i vente .
I Colon (Cristobal) har vi stadigvaek Panama Canal Yacht Club, men ikke langt fra Colon, i det nordvestlige hjoerne af Limon Bay bygges en Marina, Shelter Bay Marina, som skulle aabne en gang i aar. Selvom Marinaen ikke ligger saa langt fra Colon er det en laengere tur med bil eller bus, da man skal rundt om bugten og passere de foerste Kanal Sluser via en swing-bridge som mest er lukket paa grund at Kanal trafi k i sluserne. Marinaen snakker dog om en baad service til Colon, men det er ikke bekraeftet. Marinaen vil have faciliteter for besoegende sejlere og jeg skal komme tilbage herom efter aabningen. I Balboa har vi Balboa Yacht Club og Flamenco Marina samt ankers omraadet ved Mi Playita. Balboa er stadigvaek det bedste sted at opholde sig. Flamenco Mareina har ikke det bedste navn med hensyn til service for besoegende sejlere. Det boer ogsaa naevnes at den store tidevands forskel i Pacifi c goer at man kun kan ankre eller fortoeje ved boeje.
Nu er Panama jo meget mere end bare en Kanal, mange steder er blevet populaere Cruising destinationer saa som San Blas, Bocas del Tore og Islas Perlas og langsomt kommer der fl ere faciliteter for besoegende sejlere.
Cartagena, Colombia: Stadigvaek en populaer Cruising destination, og relativt sikker. Mange sejlere har vaeret meget glade for deres besoeg til Cartagena, og der er ogsaa mulighed for at laegge baaden op og rejse vaek for en laengere periode. Man maa bare huske at man skal holde sig vaek fra Colombia kysten paa vej mod Cartagena, og anloeb af andre steder i Colombia maa bestemt fraraades.
Galapagos: Ogsaa en meget popular Cruisting destination, og generelt maa de siges at myndighederne er noget mere positivt indstillet over for besoegende sejlere. Dog hersker der meget forvirring med hensyn til indklarerings reglerne,. det kan naesten siges at de fl este baade har haft forskellige erfaringer med myndighederne og de fl este positive. Jeg maa anbefale at jeg bliver kontaktet inden afsejling fra Panama for ”latest news”!
Hilsen KARSTEN www.hannabythebay.com
Här på Trinidad finns naturens under, inte bara nattflygande oljefåglarna i sina grottor eller de knallröda ibisfåglarna som landar vid solnedgången för en sista måltid innan sovdags... här simmar lädersköldpaddor på flera hundra kilo upp på sandstränderna och hasar sig sedan fram till den plats de tänker lägga sina ägg. Detta hör till avdelningen "en-enda-gång-i livet" upplevelse, och behöver inte kosta skjortan. Som ex. kan jag nämna att hela paketet med bekväm luftkonditionerad buss (bra om det regnar och skönt när man reser i mörkret) som kör dig tvärs över ön 3,5tim och tar dig på guidad tur längs sandstranden kostar ca 35US. Om du fortfarande tycker detta är dyrt, så dra av 12US för dricka samt kvällsmåltid och ta med dig egen skaffning. Glöm inte att medföra liten kylbox att hålla ölen kalla. Sköldpaddorna kommer upp på natten, så för dem som har svårt att hålla sig vakna, kan ta in på något litet mysigt gästhus och bli väckta när djuren börjar ta sig upp på land. Man kan också hyra bil (ca 30US/dygn) och dela kostnaden för bensin etc. Det är dock inte helt lätt att köra de slingriga vägarna utan skyltar och hoppas hitta rätt strand, det är nämligen inte på alla stränder som skölpaddorna lägger ägg. Dessutom är det förbjudet att som privatperson kliva omkring i mörkret och kanske skrämma iväg de för ljud och ljus känsliga djuren, du måste i förväg ha köpt ett passerkort så att de vakter som finns utsatta längs stränderna kan identifiera dig. Där finns nämligen gott om "jägare" läs slaktare som ser en god måltid framför sig eller fint kött att sälja. Stränderna är naturskyddsområden och vakterna arbetar ideellt under äggläggningsperioden mars-juli. En påminnelse: nästa års Karneval är 27-28 mars med det är SLUTET med gatuparaderna, kom veckorna innan då allt roligt och intressant händer, boka kajplats i tid och boka hos mig om du vill ta del av min Carnival Special med "behind the scenes..." och sponsring av Lilleput Theatre. Boken Caribbean Passagemaking av Les Weatheritt, a cruiser's guide, finns utgiven hos www.nautiska.com eller hos mig om du nu befinner dig på denna sidan av Atlanten. Denna bok är som jag tidigare nämnt ovärderlig med all sin information om Karibisk ö-navigering. Författaren har också utgivit Your First Atlantic Crossing, en bok jag önskar jag hade läst innan min egen översegling... Nu önskar jag er alla långtidsseglare en riktigt härlig vår, njut de ljusa kvällarna för här finns de inte! Besök gärna min hemsida med ett nyhetsbrev var månad (ska skärpa mig!) www.hannabythebay.com
Hälsningar Hanna
...när orkanen närmar sig- gå ur vägen!..... Men vart? En orkan tar ofta en oförutsedd kurs, det är svårt att gissa i vilken riktning man för segla. De som flydde Bequia för några år sen när en orkan närmade sig, seglade förstås söderut, men stormen följde inte reglerna utan slog till i Venezuelas farvatten och avmastade en båt. När förra årets orkan IVAN närmade sig Grenada, fanns där en del båtar som i sista stund tog chansen att segla söderut mot Trinidad. När de angjorde landet stod Trinidad och Tobago under orkanvarning! Vi vet hur det gick....
Att stanna där man befinner sig eller segla - det är frågan. I boken The Ship and the Storm ges rådet att lämna hamn senast 48 tim. före en orkan, detta gäller dock snabbgående fartyg.....Om en annalkande storm ändrar riktning eller styrka och vädret börjar försämras, stanna! Gör vad som står i din makt att säkra båten OCH besättningen. Båten är ett objekt, kanske det enda du äger i världen,men ditt LIV är viktigare.
Den eftermiddag som Ivan närmade sig Grenada, förutspåddes orkanen ta en nordligare kurs ca 60NM norr om Bequia. När så utsikterna förändrades och det visade sig att Ivan skulle passera rätt över Grenada följande dag, var det redan för sent att börja bereda för segling. De flesta båtarna hade redan bäddats in och förberetts för tuffa tag. Alla extra linor och ankare hade lagts ut, segel och täckningar hade stuvats undan. Att ge sig iväg i mörker bland de revomgärdade ankringsplatserna var för farligt.
Flera dagar före Ivan fanns där ingen vind att tala om, detta är typiskt under regnperioden. Det gäller att ha en pålitlig och stark motor. Varje båtägare tar beslut baserade på tillgänglig info, personliga omständigheter, båtens sjövärdighet och det som under en tidpunkt verkar mest förnuftigt att göra. Rent strategiskt var det rätt att söka skydd i Grenada eller Trinidad under Ivans hot. Seglingsstrategi enligt Clausewitz, en berömd militär strategist: ingen plan överlever i Karibien sitt första möte med elementen. En plan är till för din egen bekvämlighet, inte vice versa! Om en plan inte fungerar, dumpa den.
Om orkanförberedelser: utomordentlig nyttig info i min tidigare nämnda bok Caribbean Passagemaking av Les Weatheritt. Kan beställas genom www.adlardcoles.com eller www.nautiska.se eller köpas hos nautiska bokhandlare i Sverige. För er som seglar i Västindien finner boken hos diverse butiker i Chaguaramas eller genom mig info@hannabythebay.com Priset 28.75US
www.hannabythebay.com
Hälsningar Hanna
Hej Varvet och Gott Nytt År! Här kommer lista på de båtar som låg ankrade i Thailand. S/Y VINDELA (Jerk Oldenburg) låg i Nai Harn Bay och han låter meddela att följande båtar är OK: Li, Onyx, Avanti, Blaatunge, Nardis, Stella, Elenor, Condor, Sol, La Brique, VoiVoi, Sea Tramp, Nordkaparen, Patricia (sistnämnda fick mindre skador) Värst drabbade blev de som låg på marinor i Rebak och Telaga på Lankawis västkust. Jerk känner ingen av dem.
Kontaktpersoner som kan vidarebefodra meddelanden om Indonesien: Karsten Staffeldt, email: karnel@cableonda.net samt jag själv på info@hannabythebay.com Detta är ingen bra början på 2005, vidden av denna katastrof är ofattbar.
Hälsningar Hanna
Jag vidareför ett email från en seglare Jerk på sin Vindela som jag haft kontinuerlig kontakt med sen han lämnade Trinidad för några år sen. Det är om Tsunami i Indonesien, nyheterna har ju nu löpt runt världen om den stora katastrofen som drabbat Sri Lanka, Thailand, Maldiverna etc. Jag har bett Jerk att meddela mig ifall han känner nordiska båtar i området....kanske börjar efterlysningar på båtar komma in så småningom... Hoppas ni har en fin julhelg med allt som hör till: dopp i grytan, kalle anka och snö!
Varma hälsningar från oss på Trinidad! Hanna
P.S om pilotböcker: De flesta väljer Donald Street och Chris Doyles böcker, som är en mix av fakta, anekdoter och åsikter. Nu finns där en ny bok som handlar om effektiv segling från St. Thomas till Trinidad och som fyller ut tomrummet mellan de båda andra guide böckerna.Det handlar om en bekvämare segling . Genom en helhetssyn på lokala vindförhållanden och strömmar förenklas planeringen, förståelsen för tidvatten strömmarna kan dessutom skona båten. Här finns utmärkta råd för den som är ny i Karibien. Denna cruiser's guide är en underhållande guldgruva av information för den som vill veta hur man planerar de soldränkta passagerna mellan öarna på ett strategiskt vis. Man kan segla här utan att plåga sig själv och pina sin besättning! Boken heter: Caribbean Passagemaking, a cruiser's guide. Författare: Les Weatheritt Om intresse finns, kontakta mig info@hannabythebay.com
Jag sitter vid en kopp kaffe på Li från Skanör, som är ankrad strax intill Vindela. Plötsligen börjar alla båter i Nai Harnviken dansa jitterbugg, de rör sig heltslumpartat och sliter i ankarkättingarna. Två grannbåtar ränner in i varandra och jag får fart tillbaka hem till Vindela.
Strandrestaurangen, där vi åt julaftonsmiddag, försvann i den första tsunamisvågen, som var fem meter hög, tillsammans med några parkerade bilar. En av dess spolades senar av en efterföljande våg upp på toppen av ett flyttblock vid stranden. Ser helt löjligt ut.
En jordbävning väster om Sumatra var orsaken, enligt VHF-meddelande 8,5 på richterskalan, vilket är väldigt mycket.
Någon ropade på VHF:en att en död kropp flöt förbi. Mittåt efter en minut - det var en skyltdocka från en strandbutik. Men det ryktas att några dödats under en annan rasad resaurang.
Jag sitter nu och väntar på nästa våg från ett efterskalv om 7,3 på richterskalan men vi tror inte att den blir så dramatisk. Vindela har klarat sig fint och ankaret har hållit till skillnad från många av grannbåtarna som fick ge sig i väg med fart sedan deras ankare förlorade fästet.
Vattnet i viken är fullt av flytande bråte, hundratals vilstolar och stranddynor, små båtar, plastgrejor av alla de slag, oidentifierbart bråte, en flott plastbehållare såg intressant ut så den fiskade jag upp - den var full med sminkgrejor!!! - någon som vill ha den?
En annorlunda jul
/Jerk
Hej JRSK! Nu börjar seglarna återvända till sina båtar, det är hektiskt på varven för de flesta vill sjösätta så snart de kan. Många båtar står på väntelista för upptagning, många tilltufsade båtar från Grenada.
Sakteliga börjar livet komma tillbaka på Grenada. En del skolor har öppnat fastän det saknas stolar, materiel etc. De akuta behoven har nu mötts med hjälp av både Trinidad och Venezuela. Pågående insamlingar av förnödenheter sänds var vecka; husgeråd, kläder och byggmaterial.
Där finns en brittisk välgörenhetsorganisation CrisisShield som med hjälp av den västindiska seglar-kolonin fokuserar på långtids-behov av nybyggnation och konstruktion.Där arbetar nu seglande volontärer som kan ge värdefull assistans, och under ett år framåt skall 30.000 hemlösa ha fått ett "Ivan House". Efter det är det meningen att Grenada borna själva skall sköta ruljansen och driva CrisisShield. Mer info om detta: www.CrisisShield.Org NickBruce@CrisisShield.Org
Artiklar om uppbyggnadsarbetet finns på www.caribbeancompass.com
Påminnelse om bokning för långtidsförvaring: gör det så snart ni kan. De flesta marinor har väntelistor just nu på båtar som behöver repareras och det kommer att bli trångt framåt maj/juni 2005.
Hälsningar från Hanna info@hannabythebay.com
Grenada efter orkanen Ivan : totalt ödelagt! 90 % av hela öns bebyggelse har skadats och hela infrastrukturen är förstörd. Trinidad var snabbt uppe med hjälpsändningar från de olika marinorna. Seglare bidrog med mat, vatten, pressenningar, kläder, verktyg, husgeråd samt en hel del annat och för dem som inget extra hade att ge, bidrog med donationer. Båtar anmälde sig att segla norrut med förnödenheterna och insamling pågår fortfarande. Marinorna har skänkt generatorer, elkablar, maskinell utrustning, bränsle, byggnadsmaterial etc. Trupper sändes omgående för att hålla ordning och lugn samt dykare och pråmar för assistens. Grenada har inte haft ett direkt tillslag av en orkan sen 1955. Ivan kom med ihållande vindstyrka på 104 knop och hus sågs försvinna efter att ha exploderat, dörrar och fönster flög iväg som flingor och träd föll omkull efter att vartenda löv slitits bort.Telefon, radio och TV stationer blev naturligtvis obrukbara, vägarna oframkomliga och bristen på vatten, el och bränsle blev snabbt kännbart.
DEN ENES DÖD……. Situationen på de flesta marinorna har varit kaotiskt. Båtar ligger ovanpå varandra i ett fullständigt virrvarr, vissa katamarener hade setts lyfta och tumla iväg och skadat båtar i deras framfart. Spice Island är en av de värst drabbade marinorna: av 185 båtar stod endast 4 upprätt efter Ivan. På andra marinor är situationen bättre enligt ögonvittnen. Orsaken till att just nämnda marina drabbades så hårt beror delvis på att vinden kom in från en olycklig vinkel och att båtarna inte stod med fören mot vindriktningen. En ytterligare förklaring är att de stöttor som varvet använde var kortare än de gängse som brukas och inte rätt vinklade mot båtens skrov. Dessa uppgifter har jag själv fått via vittnen som just anlänt från Grenada. Försäkringsbolagen har samarbetat, många båtar kommer nu haltande hit till Trinidad för reparationer eftersom Grenada inte har någon kapacitet att ta hand om alla skador. Majoriteten av alla båtar har dock inte varit försäkrade, sålunda många båtar till salu nu. De som varit förutseende har snabbt köpt ett antal lindrigt skadade båtar och transporterat dem hit för reparation och senare försäljning. Ett skeppslass med ”orkan” båtar avgår nästa månad till Europa. Trinidads båtindustri har en tuff period framför sig. Nu gäller det att visa framfötterna. Erfarenheterna från tidigare orkaner på ex St. Martin har lärt att det är viktigt att dokumentera de reparationer som görs för ev. försäljning av en orkanbåt. Man har rekommenderat båtvarven att inte höja sina priser, och att inte förbigå de kunder som redan har beställt arbete. Köerna växer nu för upptagning av Grenada båtar. Ett varv som ex Power Boats är fullt med långtidsförvarade båtar och har ingen plats förrän ägarna återkommer och sjösätter.
Mer info: www.caribbeancompass.com www.reservationsbvi.com/Grenada/ www.stormcarib.com www.hannabythebay.com (innehåller nyhetsbrev var månad)
Röjningsarbete pågår nu. Många båtar som ev. kan repareras men som varit oförsäkrade är till salu. De anländer nu haltandes till Trinidad, som har en stor press på sig framöver.
OSK, hejsan! Där finns ett intresse att veta hur man ska förhålla sig till djur ombord. Jag kan upplysa något i detta fallet: denna labrador har turen att ägas av en amerikan, som lätt flyger med sin hund (i hundbur förstås) till USA. Hon behöver då veterinärens intyg ang. vaccineringar mot ex rabies. Att gå iland på många västindiska öar kan bli besvärligt eftersom där antingen råder totalförbud att ta iland ett djur eller så måste veterinär komma till båten och vaccinera etc och det kan bli dyrt. Om oförutsedda händelser dyker upp så att båten måste lämnas på någon ö, uppstår ytterligare problem med tillsyn, kennel, karantän etc. Jag tycker: om där finns ett verkligt intresse och omtanke för djuret ifråga - lämna det hemma!! Hälsningar från Hanna info@hannabythebay.com
Fiskelinan ska definitivt släppas ut, långt. Hels ska där finnas lite blytyngder för att betet (kanske Rappalas plastbeten) inte ska surfa. Här fick vi grouper och red snapper, mycket goda!
Påminnelse till er som ska segla hit: karnevalen 7 - 8 febr. -05 Kom i god tid då det mesta som är skoj händer. Om ni tänker ligga vid kaj, beställ plats helst före årsslutet. Specialrabatt brukar gälla jan - mars vid lyft av båt.
Jag har nu förnyat hemsidan (med nyhetsbrev) : www.hannabythebay.com email: info@hannabythebay.com
Hälsningar till er alla! Hanna
info@hannabythebay.com vill tipsa dig om denna annons på maringuiden.se
Hej långfärdseglare! Om där finns någon intresserad av denna båt så var snäll och kontakta mig, Hanna på Trinidad. Båten finns i era farvatten för att ses, mycket fin! Glad sommar önskar Hanna!
Om du vill kolla på hela annonsen så klickar du här. Vill du bli medlem i MarinKlubben klicka här.
Segelbåtar - Säljes Bowman 66
Information Rubrik: Bowman 66 Pris: 4 000 000 SEK Årsmodell: 1980 Ort: Län: Västra Götalands län Annonsid: 15605
Annonstext Långfärd eller charter, denna 66 fotare är lämplig för även polarområden, mycket välutrustad.
Så har det hänt igen! Inbrott samt stölder. Denna gång var det Peaks varv som blev utsatt trots kameraövervakning och inhägnat område för långtidsförvarade båtar. Misstanken om sk inside-job ligger nära till hands. En man som tidigt en morgon klättrat upp på en båt, där en av besättningen fanns ombord, påstod helt lugnt att han var svetsaren som kom för att göra ett arbete. Kvinnan gick då bort från båten för att uppsöka sin man som, när han fick beskedet om svetsarbete, blev alldeles blek och rusade tillbaka till båten. Då var mannen borta tillsammans med en del tillhörigheterfrån båten. Paret hade talat om att anlita svetsare men ännu inte tagit kontakt med någon.
Ja, säkerhetsfrågan är ju ständigt aktuell, på Power Boats har man nu ökat bevakningen samt satt upp sk razor wire ovanpå det höga staketet som omger marinan. Även mer belysning. Varvet är inte helt lätt att övervaka eftersom den dels är stor samt där finns flera möjligheter att ta sig in i området bl. a via någon av kajerna eller bryggorna. Jag brukar råda de seglare som bor ombord på land: ta med ficklampan när du rör dig ute på området i mörkret och lys litet då och då bland båtarna.
Trots att det varnats mycket för anlitande av arbetare som inte är registrerade på något varv eller ens medlemmar i YSATT (www.ysatt.org) så händer det ändå! Här släpps ombord personer som varken är kända eller kan uppvisa något papper påkvalifikation, arbetsresultat eller ens identification. Det har hänt att en s.k. contractor har påbörjat ett project men sen försvunnit och låtit hans medarbetare fortsätta. Eller så har contractorn tagit med sig golvet, skåpluckorna och även symaskinen för attlacka och reparera på hans verkstad, var den nu ligger. När det börjat dra ut på tiden har denna contractor inte kunnat spåras upp.
Venezuela: här tänker jag inte upprepa händelser ang. överfall till sjöss. Det finns uppgifter om det på www.noonsite.com (Jimmy Cornells internetsida för seglare).Det verkar som om marinorna har mycket svårt att locka dit båtturismen så nu har ex. Bahia Redonda försökt med att sänka priserna. För att komma ned i pris ordentligt förutsätts det att man växlar sina US på den svarta marknaden. Det påstås att man då får dubbelt så mycket för US än om man växlar i bank. Men att dribbla med stora summorpå gatan med okända? Naturligtvis är det olagligt med många års fängelsestraff för den som blir gripen. Om detta upplyser marinan inte, inte heller att det är svårt och dyrt att importera båtprylar etc. Om piratöverfallen säger de att man bör segla i konvoj och långt från land. Fast inte ens det har visat sig vara säkert! Uppgifter om läget samt priser på nämnda marina kan fås www.bahiaredonda.com. Ett 30-tal båtar har nu anmält sitt intresse för att besöka Bahia Redonda och det återstår att se hur det utfaller. Mer om segling ”below the hurricanebelt” i julinr www.cruisingworld.com. Eftersom orkansäsongerna tycks förskjutas alltmer så har vi hittills haft det lugnt, men förväntar oss livligare okt. och nov. Fast Trinidad och Tobago ligger junedanför bältet.
Kontakta mig gärna: info@hannabythebay.com
är landet som blivit ett mecka för långfärdseglare. Seglare från alla världens hörn strömmar hit inte bara för att få reparationer utförda eller för att förvara sina båtar på denna latitud utanför det s.k orkanbältet, utan också för att byta upp sig till en kanske större båt eller rent av bygga en. Samtidigt får de på köpet ett stort bonus i form av ”the greatest show on earth”, karnevalen.
Jag, Hanna Thompson är bofast här sen ett -92 och numer gift med grundaren till Power Boats, en av de fyra varven som har travellift.
Varvet kan ta upp till 250 segel båtar förutom alla mindre motorbåtar som bara blir fler varje år.
Som tillsynskvinna har jag fullt upp att göra med framför allt skandinaviska båtar som förvaras på varvet då ägaren ”tar semester”.
Men behövs det ytterligare tillsyn då båten lämnas på ett varv som redan har säkerheti form av höga stängsel, extra natt belysning och vakter natt som dag? Egentligen inte.
Inbrott i båtar är sällsynt men förekommer på alla varv. Det har hänt att dingar med utombordsmotorer blivit stulna vid dingebryggan. Det svåra är att skydda mot inbrott som begås av andra seglare eller av anställda s.k korttids entreprenörer. Ett 100% säkert varv finns inte, inte ens i de mest utvecklade industriländerna.
När båtägaren lämnat sina nycklar till mig så är det också hans bekymmer och oro som avlastas. Han kommer att få regelbundna rapporter (med foto ibland) från mig angående vädret tex. Under orkanperioden juni – nov regnar det mycket. Regnet kommer mestadels framåt middagstid och ger tunga skurar med hårda vindbyar.
En gnagande oro för att en täckning över båten kanske blåst sönder eller att en läcka uppstått kan bli en mardröm om man inte får något svar på sina funderingar.
Båten ligger ju på andra sidan jordklotet (nästan) och rykten sprids om kriminalitetoch piratattacker .
Den största fienden är solen. Numer finns ett sk ” shrinkwrap” i vit plast som kan spännas över delar eller hela båten och bidra till ett svalare och torrare klimat ombord. Det motverkar i sin tur mögel som är det vanligaste problemet.
Alla långfärdseglare vet att det händer mycket med båtar och utrustning i tropiska klimat och värst blir det när en båt lämnas oanvänd en längre tid. Problem med batterier, läckage i vatten/diesel tanken, korrosion, tilltäppta dräneringhål, ohyra som mjölbaggar, myror och kackerlackor, rost och rostande konserver, teak som torkar, slipdamm från grannen osv.
För att underlätta för nyanlända till Trinidad har jag varje måndag ett informations-möte för nordbor. Den västindiska engelska som talas här tar lite tid att förstå med många missuppfattningar som resultat. Där finns mycket att lära vad gäller denna multikulturella och högt industrialiserade nation med olja/naturgas som naturliga tillgångar förutom ett bedövande vackert landskap med hela den sydamerikanska kontinentens flora och fauna.
För er som tänker segla hitåt kan få ytterligare upplysningar från dels min hemsida:
www.hannabythebay.com eller www.ysatt.org eller www.theboca.com
I den sistnämnda finns ett Directory med båtindustrins företag på Trinidad samt annat matnyttigt. Jag kommer att sända ett nyhetsbrev varannan vecka på engelska och svenska på e-mail info@hannabythebay.com så hör gärna av om ni är intesserade.